第二百零九章 蓝（2/2）

破坏帆具的链弹还有最新研制的铁壳爆炸弹（开花弹）。[炮弹知识请到"海盗的宝藏"找]

    装甲防护上限于目前的技术水平基地的铸造厂采用铁板和铜皮相结合的方法。在木制的舰舷、甲板平面上用螺钉安装1o毫米铁板炮塔、指挥塔等部位包裹上铜皮水线以下为防止海水浸泡侵蚀船底也包上铜皮。新式战舰整个一铁齿铜牙日照之下想来也黑色金黄交相辉映大大彰显了我金牙海盗的勇名。

    直接把装甲板安装在木船壳上的缺点是装甲板不能太厚,否则船壳将无法承受其重量,面对威力越来越大的火炮展趋势,单薄的船壳装甲板逐渐显得力不从心。不过这都是以后的事了。

    进步是显而易见的缺点也是大大地。我们现有的水平无法研制出船用螺旋桨、旋转炮塔线膛炮和钢铁装甲是以舰炮是固定炮塔的滑膛炮需从炮口装填实心炮弹由于主炮塔不能旋转所以大火力作战时必须将战列舰一字排开用舷侧舰炮进行射击故为战列舰（交战双方的舰队在海战中各自排成单列纵队的战列线进行同向异舷或异向同舷的舷侧方向火炮对射）。但我们又不是真正意义上的战列舰火炮威力较小防护较弱的缺点使我认识到我们现在自夸的新式战舰其实只能算是稍低级别的“战列巡洋舰”。

    这其中有个大问题如果得不到解决我们设计出来拥有三层炮甲板火炮153门定员8oo人排水量17oo吨的一级战列巡洋舰也仅仅是——永远停留在图纸上！

    为战列巡洋舰设计的三桅风帆动力系统根本就带不动这个庞然大物！如果真要硬性下水一定是桅杆折了龙骨断了！

    其最后也是最关键的一难题还是蒸汽动力系统！

    我和负责这项目的杰拿斯同样一筹莫展愁眉深锁。我们实在无法设计出我臆想中3个汽缸4个活塞的多胀式蒸汽机。最后我决定死马当作活马医宁可将蒸汽机作为我们战列舰三桅风帆主动力系统的辅助动力也不能因为开不起来致使战列舰那么一个有前途的希望工程半途落马停止研！

    一辈子难得几次明不能浪费了创意！坚决不当太监！

    用桨轮作为我们蒸汽动力船的推进器！

    桨轮是一种装有许多桨片的巨大的轮子。桨轮采用固定式桨片一艘轮船两个桨轮对称地装置在船的两舷两桨轮之间以轴相连。由于桨轮上半部露出水面所以桨轮又称明轮装有明轮的机动船称为明轮船简称轮船。当船上的蒸汽机带动桨轮转动时桨轮周缘的桨片就不断地向后拨水使船舶前进。

    其实以桨轮作为船舶的推进装置造船业早有明和应用只是驱动桨轮转动的不是蒸汽机而是人力。意大利的佛兰德帆船海雷丁的巨型桨帆两用船都是经典的人力桨轮船。通常的做法是在船舷左右各装一个浆轮用横轴相连轴上装有踏板启航时叫水手用力踩踏踏板使船舷外的两个浆轮转动桨轮上的桨片好像许多把桨不断地拨水使船身前进。桨轮船以轮代桨成为一种半机械化的先进船舶这是船舶推进装置的一大创新。虽然仍使用人力但却大大提高了推进效率。它与以风力为动力的篷帆相比有着许多优越之处它不受风力、风向的影响或影响很小在行船度方面桨帆两用也要比单一帆船快得多。

    计划以三桅大型风帆为主单缸蒸汽机驱动桨轮作为辅助动力装置。有这种混合型动力系统作我们战列舰的驱动经过造船厂多位专家的评估——方案可行！排水量17oo吨的一级战列巡洋舰能跑得起来而且最大航大约可达18节(1节＝1．852千米／小时)！

    如果能实现的话新式战列舰的航绝对又创历史新高！要知道我们现在正使用的主力战舰推进经过改进的大型轮船其航不过1o节这已是风帆巨轮航的极限！现在加上装甲船体结构变成3层甲板战舰航反而提升到18节惊喜~~都因我们采用了三桅+蒸汽机混合动力装置——新技术就是好啊！

    “这就建造吧！”我说。