第三百四十八章 三次重大变革之前的造车热潮（2/2）

1年，潘哈德和了法定将汽车重新设计，装在底盘前部的发动机通过离合器、变速器、链条驱动后轮，从而使汽车脱离马车的设计，奠定了现代汽车的设计雏形，使汽车的制造业进入工业化生产阶段，对汽车发展做出了划时代的贡献。

    1892年，他们安装了散热器，推出了前置发动机，用金属罩裹住发动机放在汽车前端，并安装了齿轮传动式变速器。

    1894年，他们在自己设计的汽车上应用了方向盘。

    同年，潘哈德和勒伐索在迈巴赫齿轮变速器的基础上，发明了现代手动齿轮变速器，就是用手操作换挡的有级齿轮变速器。

    再一次新闻发布会上，表演时不幸发动机出了故障。

    尽管他们在哄笑声中，还是硬着头皮草草地讲完了变速器的作用和原理，但是仍有记者把他们的发明称为“利用公众对新式汽车的爱好心理，所采取的骗人把戏。”

    潘哈德勒伐索在1895年顺利发布了新的汽车传动系统新闻。

    在喜欢挑刺的记者面前，他们驾驶装有自己的变速器的汽车时快时慢，时进时退，用事实征服了记者，征服了汽车界。

    勒伐索对自己的发明得意地说：“它虽然笨重，然而有效。”

    他们的汽车传动系，在布置方式上发生根本的改变！

    完全不同于其它当时的汽车！

    发动机是直列地安装在汽车的前端，通过离合器传到后轮，采用三速滑动齿轮变速器，链条驱动后桥。

    这种汽车设计，与现代汽车布置的差别，只是没有差速器的后桥和传动轴！

    随着钢轮的引入，法国开始了四轮汽车的造车热！

    这一热潮，同时也掀起了欧洲第一轮造车热，甚至逐渐地影响到了美洲。

    1900年，世界上汽车生产量最多的工厂，依次为奔驰、戴姆勒、标致和潘哈德-勒伐索！

    汽车设计到此基本定型，从此揭开了汽车时代的序幕！

    潘哈德和勒伐索不仅是法国，而且是世界汽车工业的先驱。

    说到这里，我们还不得不提一下，法国人对世界上第一辆汽车的诞生是有看法的。

    1984年，法国人隆重庆祝他们的第一辆汽车诞生100周年，并公布了法国人在100年前所做的大量的试验工作。

    言下之意，法国人认为，现代汽车之父是法国机械师爱德法特.戴玻梯维尔！

    爱德法特.戴玻梯维尔制造的一辆在马车上装置一台双缸、4.4l、5.88（8马力）汽油发动机的四轮车，于1884年2月12日，获得了法国发明专利，专利号160267！

    汽车制造好了，戴玻梯维尔进行了试车，结果两次实验都失败了！

    失败之后，地方报纸没有报道，汽车研制没有继续。

    最悲催的是，戴玻梯维尔为了谋生，不得不放弃在汽车方面的试验，而把他的发动机卸下来装在工厂使用。

    结果，戴玻梯维尔成了一个工业发动机制造商，与汽车失之交臂，更与“现代汽车之父”光荣称号失之交臂！

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    薛老师说：“之所以插着每一段历史花絮，是要告诉大家，在汽车三次重大变革之前，法国、德国、英国等欧洲国家曾经掀起了一次造车小**！”