第四百章 ?凯迪拉克、林肯的创始人亨利.利兰（上）（2/2）

高3美元。

    利兰给公司带来的巨大利润只得到口头上的感谢和每天增加50几个美分的工资，这谈不上公平。

    利兰说:“就是在这时我又一次想到不该再为他人做嫁衣，而应该创建自己的事业!”

    1883年，利兰得了伤寒症，病愈后也不能到工厂上班了。

    布朗一夏普公司为了挽留他，让利兰当公司的巡回代表，负责匹兹堡以西地区。

    利兰没有资金创办自己的企业，也只好走马上任了。

    【联合创办公司】

    他曾多次到底特律出差，对那里的优美环境和技能超群的工人留下深刻印象。

    1889年，利兰结识了一位在推销自行车方面卓有成就的旅行推销员查尔斯斯特林格。

    斯特林格说服利兰到底特律去创业，并把利兰介绍给了密歇根州的木材巨商罗伯特福克纳。

    福克纳正在寻找投资机会，他主动提出为利兰提供创业资金。

    1890年9月19日，在斯特林格的大楼里，利兰、福克纳和布朗一夏普公司的设计师查尔斯诺顿三人创建“利兰一福克纳一诺顿公司”，从前的雇主卢西恩夏普还贷给他一部分钱作为投资。

    新公司共集资s万美元，大部分由福克纳掏腰包。

    1895年，由于诺顿已经退出，公司便更名为“利兰一福克纳公司”，并迁到新建的大型厂房中。

    次年又扩建了铸铁厂。

    公司的产品是各种机械设备:齿轮切削机床及工具、蒸汽汽车和小型快艇的动力装置等，是当时匹兹堡最大的企业之一，并成为全美效益最好的工业巨头。

    1899年起，他们为奥尔兹制造汽车零件，1901年奥尔兹为了扩大生产，寻求新的合作伙伴，他开着奥兹莫比尔牌汽车来到利兰的公司，要为他们的汽车订2 000台单缸发动机。

    这种发动机本来由道奇兄弟公司供货。

    利兰和他的儿子维尔弗雷德接待了他。

    父子有了认识奥兹莫比尔牌汽车的机会。

    他们发现，这种车的发动机并不好。

    利兰对向奥尔兹提供的发动机作了改进。

    他还要求零件公差在0. 025毫米以内，关键零件的公差达到0.017毫米，而道奇兄弟公司的产品只能满足0. 397毫米的公差。

    利兰生产的发动机是当时同类产品中性能最好的，不但运转平稳、安静，而且功率还提高了近1/3。

    利兰向奥尔兹提出建设新厂来生产他设计的新发动机，这使奥尔兹很生气。

    他认为自己设计的发动机无可挑剔。

    利兰只好将他研制的功率7千瓦的单缸发动机表演给奥尔兹和其他人看。

    奥尔兹以造新发动机太费钱为由不予采用。

    在1901年的首届底特律汽车博览会上，利兰设计的发动机与道奇发动机并排展出，两台发动机转速相同，看起来性能不相上下。

    还是亨利福特发现了秘密，原来有人在试验台后面往利兰的发动机上加装了一个皮带制动器，使它只能慢吞吞地运转。

    汽车博览会结束之后，利兰继续完善自己的发动机：加大进、排气门直径及进、排气管的截面积，从而使其功率达到7.7k(道奇发动机的功率约为4.4k)，但这时奥兹却拒绝订货。

    利兰除了将这种发动机提供给奥兹莫比尔公司之外，别无出路。如果不是另一件事的巧合，也许这一切就到此结束了