第四百零六章 各国制造的第一辆车

    职业技能大比武轰轰烈烈地进行着。

    沈笑夫全力以赴，只问耕耘，不问收获。

    当自己昨晚最后一道工序，意味着大比武结束了。

    旁边响起了一阵阵议论声：

    “刘军民获得最高分！厉害了！”

    “刘军民碾压了沈笑夫，太厉害了！”

    “啊！真是文无第一，武无第二，哈哈哈！”

    “不过，刘军民的长项在于职业技能大赛，而沈笑夫的长项在于驾驶学科奥赛。”

    沈笑夫听着这些有的没的，懒得理睬。

    随他去吧。

    沈笑夫往集训教室走过去。反正今天大比武又不会颁奖了，抓坚时间去复习吧。

    距离冬令营不过一个月时间了，争分夺秒才行啊！

    一路上有人问沈笑夫大比武怎么样，沈笑夫淡淡一笑：“一般般！”

    “去哪儿呀？”人家问。

    “哦，去教室。”沈笑夫答道。

    “刚刚比完，怎么不休息休息？”人家关切地问道。

    “呵呵，有点事。”沈笑夫解释。

    啥事？

    学习呗！

    来到教室，发现刘军民没有回来。

    有同学围过来：“沈笑夫，大比武情况如何？”

    “一般般！”沈笑夫千年一词。

    “跟刘军民比呢？”

    “比刘俊民差一些？”沈笑夫如实回答。

    “不可能！”同学们你死活不信。

    “是真的！我估计比他少了十几分吧。”沈笑夫诚恳地说。

    “真大呀？怎么可能呢？”

    “不过也无所谓，胜败乃兵家常事嘛！”

    同学们纷纷安慰。

    董车帝赶紧过来轻声询问了情况，安慰道：“无所谓。一切都是浮云。现在水木大学冬令营才是根本！”

    沈笑夫点点头，深表赞同。

    一阵贴心话之后，沈笑夫和师兄董车帝投入到了紧张的复习之中。

    沈笑夫打开《汽车的故事》，看到了《各国制造的第一辆车》：

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    “奔驰一号”的问世，奔驰汽车公司的成功，表明汽车的发明和研制开始走向实用，这在很大程度上鼓舞了世界各国汽车研究者的士气，各工业国家纷纷开始投入资金和技术研制起了汽车。

    各个国家都有不同的汽车发展史，各国科学家们也不是相互隔绝、闭门造车的，他们之间有着千丝万缕的联系。

    可以说，综合各国不同的汽车发展史，就能更加全面地了解汽车的诞生和发展。

    在法国，定居在巴黎的里诺（etienne lenoir）于18年发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。

    他的发动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力，这一报道刊登在1860年的报纸上。

    一种使用液体燃料并采用原始化油器的发动机，于1862年制成，且于1863年被装在一辆三轮小客车上，从巴黎到乔维里博达来回跑了18公里，该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第一辆汽车。

    1890年，勒内帕哈德（rene panhard）和埃米尔勒瓦瑟（emile lovassor）仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机，用金属罩裹住发动机放在汽车前端，并装了齿轮箱和变速器，汽车设计基本定型。

    1860年，法国人艾蒂安勒努瓦发明了一部


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